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作者  劉文祥/徐子涵

在今天陜西寶雞市區(qū)東部的十里鋪，坐落著一片富有年代感的工業(yè)建筑群，這便是長樂塬抗戰(zhàn)工業(yè)遺址園區(qū)。踏入其中，人們仿佛穿越時空，回到了波瀾壯闊的抗戰(zhàn)歲月。園區(qū)內的長樂塬腳下，一孔孔窯洞一字排列，乍看似乎與黃土高原上常見的景致無異。然而這些窯洞并非普通民居，而是在民族危亡時刻，承載著工業(yè)救國希望的堅固堡壘。這些建筑不僅見證了中國民族工業(yè)先賢在困境中實業(yè)救國的堅實足跡，更凝聚著中華民族在磨難中不屈不撓、奮勇向前的偉大精神，是一部用夯土和磚石書寫的抗戰(zhàn)工業(yè)史詩。

一、江漢鄂渚，百二河山：申四福五的西遷發(fā)展之路

所謂“申四福五”，最初是指榮宗敬、榮德生兄弟茂福申新企業(yè)群中位于漢口的申新第四紡織公司和福新第五面粉公司。1919年，福新五廠在漢口開工建設，實際負責人為榮德生的長女婿李國偉。1921年，該廠北側又增設申新四廠，形成粉紗聯(lián)營的企業(yè)規(guī)模?？箲?zhàn)前的申四福五，經歷了1931年漢口大水災、1933年申新大火等重重困難與挫折，仍不斷發(fā)展前行，在1937年達到了產能的最高峰。福新五廠是民國時期武漢規(guī)模最大的面粉廠，所產“牡丹”牌面粉享譽全國，甚至出口海外，成為中國優(yōu)質面粉的代名詞；申新四廠也與裕華、一紗、震寰并稱近代武漢四大紗廠，是當時硚口宗關一帶規(guī)模最大的工廠。

全面抗戰(zhàn)時期，榮家企業(yè)受創(chuàng)嚴重，申四福五成為整個抗戰(zhàn)時期榮家企業(yè)中唯一未遭日寇直接劫奪的分支。這不僅因為漢口因地處內陸而沒有第一時間遭遇戰(zhàn)禍，更得益于此后該廠毅然決然地西遷后方。1938年上半年，在宋美齡、路易·艾黎等人的關照和幫助下，以李國偉為首的一批中青年骨干，克服重重困難，最終將申四福五主體搬遷至當時隴海鐵路西終點陜西寶雞，由此開啟了大西北抗戰(zhàn)工業(yè)的一段傳奇。

彼時的寶雞，只是一座人口僅7000人的小鎮(zhèn)，現(xiàn)代工業(yè)近乎空白，縣城中山路上只零星分布著幾家鐵匠鋪、釀醋坊、染布坊和做竹編籠籮的手工業(yè)作坊。隨著隴海鐵路西寶段的通車，寶雞的交通區(qū)位條件得到極大改善，為近代工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。再加上陜西盛產棉花、小麥，為工業(yè)生產提供了充足的原材料，諸多企業(yè)紛紛西遷至此，斗雞臺（今十里鋪）逐漸發(fā)展成“秦寶十里鋪工業(yè)區(qū)”。正如時人所述：“自‘七七’后，西北公路暢通，各地商民，遷聚日眾，行旅踵接，商業(yè)繁興，一躍為西北名城。”（1947年《寶雞大觀》）

在遷寶工業(yè)中，申四福五無疑是規(guī)模最大者。在抗戰(zhàn)時期極端困難的局面下，這一企業(yè)卻取得了堪稱偉大的工業(yè)建設成就。李國偉等人以寶雞為中心，在寶、渝兩地申四福五兩廠基礎上不斷擴大規(guī)模，先后擴充了福五天水分廠、成都申四分廠和建成面粉廠、重慶渝新紡織廠等。在粉紗業(yè)務之外，又建成了寶雞申四鐵工廠、宏文造紙廠、重慶公益紡織面粉機器廠、陜西寶興煤礦等等。1941年，李國偉更將這些企業(yè)聯(lián)合組成“五公司總管理處”，形成了脫離上海申福新總公司的獨立企業(yè)群，成為榮家企業(yè)內部鼎足而立的三大分支之一。

二、窯工蔽網，萬機輻輳：獨具特色的寶雞申福新抗戰(zhàn)工業(yè)建筑

考慮到西安大華紗廠被日軍軍機轟炸而焚毀殆盡的前車之鑒，為了最大限度防范轟炸，申新四廠于1940年1月依照地勢，在十里鋪北側長樂塬同步挖掘窯洞，將紡織設備搬入其中，開辟為申新的“第二工廠”。這項工程由復旦大學畢業(yè)生李啟民擔當。李啟民留過學，抗戰(zhàn)前在英國紡織廠實習，學習了先進的管理理念，見到廠房中有工人點廢棉紗取暖，有火災隱患，就跑過去把火踢滅。于是，工人便給他起了外號叫作“外國火腿”。長樂塬地處黃土臺塬，土質不穩(wěn)定，容易塌方，同時工程量巨大，修筑極為困難。經過職工一年多的努力，截至1941年2月，共挖掘窯洞24孔，其中長度在60米以上的共有7孔，最長的約達110米，被6個橫洞穿連，頂部有數十米的黃土覆蓋，非常牢固。洞內還設有交通道、儲水窯、吸塵塔、避讓洞、透氣孔等配套設施，在地下形成了縱橫交錯的網絡。整個申新四廠70％的設備隱蔽在窯洞工廠之中。日本飛機轟炸寶雞時，李國偉住宅等多數員工宿舍毀壞，但是窯洞工廠卻絲毫沒有受到影響，創(chuàng)造了在日軍頻繁空襲下不間斷生產的奇跡。其美名一時傳遍國內，被稱為“寶雞現(xiàn)代工業(yè)的第一盞明燈”“中國抗戰(zhàn)中最偉大的奇跡”。

除了窯洞工廠，申新發(fā)電廠在建筑設計上也是獨具特色，體現(xiàn)出鮮明的戰(zhàn)時工業(yè)建筑特點。發(fā)電廠廠房參考橋梁、涵洞的設計，使用了連續(xù)拱券結構，具有較強的穩(wěn)固性，在戰(zhàn)爭條件下具備更強的抗轟炸能力，在敵機轟炸產生沖擊力和震動的情況下，也能保持結構完整，避免坍塌對人員造成傷害和設備損毀。設計師將墻壁和屋面的厚度提高到正常設計標準的3倍以上。整座建筑外觀被設計為類似陵墓的覆斗狀外形，屋面是可承壓一萬噸的彈性防空層。為了進一步增強建筑強度，一些水泥梁的內部不用鋼筋，而是采用鐵路鋼軌加固。最后，又于完工的廠房之上覆蓋兩米厚的黃土層以起到隱蔽、防震的效果。

除了建筑本身的獨特設計使其成為一座堅不可摧的堡壘外，申新四廠又利用電廠煙囪為支撐，設置了一張防護網，將整座電廠遮罩起來。這張網把麻繩擰成雞蛋般粗細，再編織成網，覆蓋在廠房、煙囪之上。這面依靠煙囪支撐起的巨大防護網，不僅從空中起到隱蔽作用，且萬一敵軍投彈命中電廠，也可以在建筑上方提前引爆炸彈，從而最大限度降低對發(fā)電設備的損壞。

正是依靠上述一系列獨特的建筑設計，這座發(fā)電廠得以抵御住日機多次轟炸，保住了在當時最為珍貴的發(fā)電機機組——來自漢口福新五廠的3000千瓦透平發(fā)電機。1941年1月5日，這臺發(fā)電機正式運轉使用，建廠工程中的主要工程告成，申新從此全面復工。至1944年，申新電廠全年發(fā)電量為760萬度。這一從漢口歷盡艱難險阻運至寶雞的發(fā)電設備，不僅驅動了萬千紗錠的轉動，更點亮了寶雞這座過去蠻荒的西北小城，成為其城市近代化進程中的重要動力源泉。

在當時的寶雞申四福五廠區(qū)內，最醒目也最漂亮的建筑，當數總辦公大樓了。而在它身后的長樂塬上，還矗立一棟為榮德生建造的“樂農別墅”和成片的職員住宅，它們的設計師，便是20世紀中國著名建筑師王秉忱。

王秉忱（1910—1976年），浙江黃巖人，1935年自中央大學建筑系畢業(yè)，留校擔任建筑系助教，1937年隨校西遷重慶。1939年12月，應申四福五總經理李國偉邀請，辭去教職赴陜西寶雞出任申四福五公司建筑工程師和建筑科主任。1939年至1946年在寶期間，負責寶雞申新四廠、福新五廠、總辦公大樓、宏文造紙廠、長樂塬職工住宅區(qū)、樂農別墅、職工醫(yī)院和甘肅天水福新面粉廠等建筑的設計和建造工程?？箲?zhàn)勝利后于1946年至漢口，負責申四、福五二廠恢復重建事宜，并擔任武漢申福新公司建筑工程師。1952年被聘為中南軍政委員會建筑處設計室副主任，隨即主持了中南行政委員會八個部級辦公大樓和洪山禮堂的設計工作。1954年中南建筑設計院成立后擔任副總建筑師（未設總建筑師），為該院成立之初的重要奠基人和骨干設計師。在中南建筑設計院工作期間，主持了包括武漢劇院、武昌火車站、洪山禮堂、東湖行吟閣、漢口解放大道住宅群、武漢水運工程學院主樓、華中工學院圖書館、新華路體育場、武漢體育館、武漢電視臺等武漢地區(qū)重要建筑工程的設計。

王秉忱在寶雞申福新設計的一系列建筑，有著統(tǒng)一的建筑風格，細節(jié)頗為考究，在戰(zhàn)時困難條件下盡其所能地實現(xiàn)了建筑實用性和審美性的和諧統(tǒng)一。這些建筑外立面大多使用青磚清水磚墻，轉角處多以圓弧裝飾，立面常以圓形花窗裝飾?？傓k公大樓為一棟兩層建筑，下方有半地下室。建筑立面裝飾簡潔明快，全部轉角處均以弧形磚處理，并通過磚砌的豎向線條，呈現(xiàn)出簡潔明快的視覺效果。中央塔樓上部設計了三面大落地窗，使室內的大會議室獲得了良好的采光。大樓屋頂為較為簡陋的木屋架坡屋頂，為了體現(xiàn)大樓的氣派，王秉忱通過加高檐部外墻，巧妙遮擋了屋面。整幢建筑外觀樸實無華，簡潔大方，但細節(jié)仍然考究，體現(xiàn)了戰(zhàn)時后方建筑現(xiàn)代主義的設計風格。

此外，住宅區(qū)中還廣種洋槐、榆樹、核桃、柏樹、臭椿等林木，并建有花房。在荒涼的西北黃土高坡上，長樂塬被建設成為一片鳥語花香、綠樹芳花之地，成為戰(zhàn)時大后方一片美麗的風景區(qū)。

三、山川為屏，筑壘護工：戰(zhàn)時后方工業(yè)防御策略

申新紗廠應對戰(zhàn)時特殊情況的創(chuàng)舉并非個例。在抗戰(zhàn)時期，眾多后方工業(yè)建筑為抵御日軍空襲，紛紛采用類似的策略。1938年，軍政部兵工署第一工廠由漢陽兵工廠內遷至重慶鵝公巖，從傅家溝到龍鳳溪沿長江北岸一帶，開鑿了107個（一說116個）山洞作為生產的“洞子車間”，面積達兩萬余平方米，依照山勢共分為三層生產洞，同樣也有橫向的腰洞貫通。在抗戰(zhàn)時期，工廠生產了包括馬克沁重機槍、捷克式輕機槍、82毫米迫擊炮等多種重要武器。

在抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，國民政府將南昌中意飛機制造廠遷至重慶南川的海孔洞，巧妙利用天然溶洞作為生產車間，成立航空委員會第二飛機制造廠。該洞為鐘乳石形成的溶洞，洞口朝南，洞內高18~35米，寬18米，縱深210米，洞殼厚40~70米不等。為生產創(chuàng)建了極大的便利。當時，為了隱藏洞口，職工還將個別巖石涂成了黑色。1944年8月，該廠制造出我國歷史上第一架自行研制的運輸機。此外，在大渡口鋼鐵廠，工人們將煙囪偽裝成塔、大樹，重要廠房全部使用偽裝網，晚上也嚴格控制燈光，更是在工廠周邊構筑了大量的防空洞，供工人在空襲時躲避。與其他后方工業(yè)挖掘山洞作為車間不同，大渡口鋼鐵廠的防空洞主要用于人員和物資的緊急避險，而生產活動仍在地面工廠進行。

大后方工業(yè)普遍采用的種種特殊建筑形態(tài)和做法，都體現(xiàn)了在戰(zhàn)爭背景下，后方企業(yè)為保障自身安全,持續(xù)為抗戰(zhàn)提供支持所做出的不懈努力。它們普遍結合工廠所在地的自身地理特點，就地取材，因地制宜地采取了各種隱蔽、防炸措施，最大限度降低戰(zhàn)火對廠區(qū)的破壞。

光陰荏苒，如今寶雞申新紗廠舊址已鳳凰涅槃，改造為長樂塬抗戰(zhàn)工業(yè)遺址，成了全國重點文物保護單位和國家工業(yè)遺產。漫步其間，窯洞車間、申新紗廠辦公樓、樂農別墅等建筑依舊保存完好，仿佛還能聽見往昔機器的轟鳴聲，看到工人們忙碌的身影，那段波瀾壯闊的工業(yè)抗戰(zhàn)史在這里生動再現(xiàn)。這些珍貴的歷史建筑，也為寶雞這片出土了“最早中國”的厚重土地，譜寫了更多近現(xiàn)代光榮歷史的篇章。

「本文刊于《文史天地》2025年第5期」